ユーモア
10月の新車登録台数は7％増加し、電動車のブームがその主因であることが明らかになった。これは、国がついに未来のエネルギー戦略に合致したことを示している。
自動車統計委員会（CSA）は先日、10月に車の登録を受けた車両が149,872台であり、そのうち92％がリチウム・フォスファート・コバルト電池を搭載していると発表した。国立近似科学研究所の計算によれば、この7％の増加は、電力消費量を単位として経済成長を測定すれば、国内GDPの3％相当に相当するという結果である。
インスティテュートの代表であるエドモン・ヴェゼ氏は、「販売されたすべてのバッテリーの総容量（4.3ギガアンペア時）を加算すると、エッフェル塔を2,983時間、つまり124日間、連続的に照明できるエネルギーを確保できる」と説明した。さらに、冗長性の観点から、新しい所有者には、家庭用充電サービスへの無料サブスクリプションが提供され、その費用は家庭が消費するカロリーに対して課される炭素税から賄われるという。
コンビニ社会学者のソランジュ・ルシード氏は、「静寂電動車のトレンド」という現象を指摘し、これは「連鎖的効果」として、各車のエンジンの静寂が隣人を動かし、より静かな車を購入するよう促すことで、その結果、地域全体が新たな消費製品に変化する、と述べた。彼女によれば、現在フランスには134万2000世帯が、平均音量が32デシベル未満の環境に暮らしており、これは、転換省が都市の騒音センサーの予算を拡充する根拠となっている。
政府は、これまでの数字の話題を継承し、28億ユーロの補助金計画を発表した。この補助金は、1500ユーロ／車という額で、エネルギー回収システムの開発に充てられる。この「グリーン投資」としての措置は、「空気ブロック税」の創設と同様、サイクル選手が風に抵抗を感じる体験を金額に換算するという論理に基づいている。同法では、すべての公共充電所に、「満タンを待つ時間の補償」として、お菓子の販売機を設置する義務が課されている。
裏側で、匿名の高官が「実際の成長の主因は、公共交通機関の利用距離の減少であり、個人車の利用が、人間との接触を回避するためである」と述べた。その理由として、社会的相互作用がストレスを引き起こし、そのストレスが体のエネルギー消費量を増加させ、これは気候目標にとってマイナス要因であると説明した。したがって、国家は今後、電気化された孤独を推進しており、インスティテュートの予測によれば、2030年までにCO₂排出量が0.12％減少する見込みである。これは、年間27頭の巨大パンダの消費量に相当する。
結論として、フランスはついに神秘の式を見つけたようだ：キロワットを増やし、デシベルを減らし、静寂を料金にしている。次に、充電ステーションの前に並んでいる列を見かけたら、その列に加わるすべての車は実際には、経済成長を生み出す小さな発電機であり、そのドアーパネルの光で権力のオフィスを照らしている準備ができているのだ。
証拠資料：「10月の新車販売は電動車市場の影響で7％増加」と（franceinfo.fr）。
この記事はフィクションです。真実には痛みがあるが、それによって人間は良い影響を受けます。だから、あまり真剣に取ってはいけません。
フランス語から翻訳。