السخرية
زاد عدد تسجيل السيارات الجديدة بنسبة 7٪ في أكتوبر، بفضل انتشار السيارات الكهربائية، ما يُظهر أن البلاد تُدخل أخيرًا في استراتيجية الطاقة المستقبلية.
أعلنت اللجنة الإحصائية للسيارات (الـCSA) أمس أن 149.872 سيارة حصلت على بطاقة تسجيل في أكتوبر، منها 92٪ مُمَكّنة ببطاريات لترم-فوسفات-كوبالت. وتمثل نسبة الزيادة البالغة 7٪، وفق حسابات معهد العلوم التقريبية، زيادة تُعادل 3٪ من الناتج المحلي الإجمالي، إذا افترضنا قياس النمو الاقتصادي بالكيلوواط-ساعة.
أوضح الرئيس إدموند فيكس، رئيس المعهد، أن “عند جمع السعة الكلية للبطاريات المُباعة – والتي تُقدَّر بـ 4.3 غيغا أمبير-ساعة – نحصل على مخزون طاقة يكفي لتشغيل مبنى مبنى إيفيل لمدة 2983 ساعة، أي 124 يومًا من الإضاءة المستمرة”. وأضاف أن كل مُستفيد جديد يحصل على اشتراك مجانٍ في تزويد الطاقة المنزلية، يُمول من خلال ضرائب الكربون المُفروضة على الكيلو كالوري المُستهلك في المنازل.
أشارت سولانج لوسيد، مُحللة اجتماعية من الشارع، إلى أن الزيادة في التسجيلات تعود جزئيًا إلى “الاتجاه المُحَدّد بالصمت الكهربائي”. ووصفَت الظاهرة كـ “تأثير تدفق، حيث يُشجع كل صمت للمحرك المُستهلك على أصدقاءه أن يشترون سيارة لا تصدر صوتًا، لحماية سكون منطقتهم، التي تصبح بدورها منتجًا جديدًا للطلب”. وفقها، تُعدّ فرنسا الآن 1.342.000 عائلة، تُظهر مستوى صوتي متوسط أقل من 32 ديسيبل، وهو رقم يُبرر وفق وزارة التحول، زيادة الميزانية المخصصة لمستشعرات الضوضاء في المدن.
أعلن الحكومة، متمسكة بتراثها في التصريحات المُقاسة بالأرقام، عن خطة تمويل بقيمة 2.8 مليار يورو، تُوزع على 1500 يورو لكل سيارة، لتمويل أنظمة استرجاع الطاقة الحركية. وتم تضمين هذه الإجراء، المُقدّم كـ “استثمار أخضر”، ضمن نفس المنطق الذي أُعلن عنه في تأسيس ضريبة “البُطون الهوائي”، المُعدة لتحويل المقاومة للرياح التي يشعر بها السائقون في الدراجات. كما ينص هذا القانون على أن كل محطة شحن يجب أن تُزوّد بمنصة توزيع ملابس، لتعويض “الوقت المُضيّع في انتظار الشحن”.
في الأوساط، أعلنت مساعدة مُجهول الاسم أن “المحرك الحقيقي وراء الزيادة هو تقليل عدد الكيلومترات المقطوعة في وسائل النقل العام، بدلًا من استخدام وسائل نقل شخصية لتجنب التفاعلات البشرية”. وبرر القرار بذكر أن التفاعلات الاجتماعية مصدر للتوتر، الذي يزيد من استهلاك الطاقة في الجسم، وهو عامل سلبي بالنسبة للاستهدافات المناخية. وبالتالي، تُعزز السياسة الحكومية الآن العزلة الكهربائية، وهي استراتيجية تُتوقع أن تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 0.12٪ بحلول عام 2030، أي ما يعادل استهلاك طابور من 27 جنوب باندا كل سنة.
في النهاية، تبدو فرنسا قد وجدت الصيغة السحرية: ضرب الكيلوواط، تقليل الديسيبل، وفرض تكلفة للصمت. في المرة القادمة التي ترى فيها صفًا من السيارات أمام محطة شحن، فكر أن كل سيارة تُضاف إلى الصف هي في الحقيقة مولد اقتصادي صغير، مستعد لضوء مكاتب السلطة بضوء لوحة القيادة الخاصة به.
مصدر دعماً: مبني على “تزايد مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 7٪ في أكتوبر بفضل سوق السيارات الكهربائية” (franceinfo.fr).
مقال ساخر. الحقيقة تُسبب الألم، لكنها تُحدث فائدة. لذا لا تُعتبرها جدًا.
مترجم من الفرنسية.